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连接欧亚美的白令海峡海底隧道建成 

贯穿白令海峡海底,长达105公里、堪称“世界最长的海底隧道”的白令海峡海底隧道在2030年建成了!隧道将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。其意义非同小可——海底隧道包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆,因此海底隧道的建成同时意味着连接欧亚美多个国家的环球铁路建成。

这是一条贯通欧亚美三洲的铁路,美国和俄罗斯在西伯利亚和阿拉斯加分别建设车站,整条海底隧道长65英里(约105公里),从俄罗斯的大迪奥米德岛和美国的小迪奥米德岛海底穿越,连接俄罗斯楚科奇自治区最东端的乌厄连市和美国阿拉斯加州最西端的诺米市。整个工程预计耗费了将近二十年,花费600亿英镑。在修建期间,美国方面也组成了施工团队修建美国境内的铁路线,实现与俄方铁轨对接。隧道的完工,使得从亚洲到北美洲又多了乘坐火车的交通方式,于是人们可以坐火车从北京直达纽约。

海底隧道由俄罗斯和美国、加拿大共同修建。多家俄罗斯国有企业和私人公司都参与了隧道建设。建成后,隧道股权中的25%由俄罗斯和美国各自拥有,其余股权由私人投资者和国际金融机构分享。由于工程庞大,整条隧道修建通过白令海峡中的两个小岛,分成3部分分段施工。

白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈,最窄之处仅37公里。1867年,俄罗斯史上最后一任皇帝——沙皇尼古拉斯二世的祖父将阿拉斯加以720万美元出卖给美国后,白令海峡就成为了美俄国境的分界线。早在二十世纪初期,一名法国工程师便首先提出在白令海峡下方修建一条海底隧道的大胆设想。

1905年,沙皇尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道,成为第一位首肯此工程的俄罗斯元首。然而,随着1914年一战爆发,这项宏伟计划被迫搁浅。自从二十世纪90年代起,俄罗斯经济部工业研究局负责人维克多·拉兹贝金就一直大力提倡修建白令海峡隧道。但由于俄罗斯处于经济危机,根本无力负担如此庞大的项目。直到进入二十一世纪后,这一计划才终于得以开工。

二十一世纪的西方国家出现一种怀旧旅游的趋势,越来越多的人希望看看“蛮荒之地”。人烟稀少的俄罗斯远东地区正是这样一块土地,对美国和加拿大的游客有巨大的吸引力。

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